一条，贯通“南⇄北”！

一条，无问“西⇄东”！

6月26日上午

(资料图片)

备受市民关注的桐泾路北延工程、

南湖路快速路东延工程（吴中区段）

苏州两个重点工程项目正式建成通车

桐泾路北延工程

南湖路快速路东延工程（吴中区段）

南与北，西与东，实现“牵手”。首条下穿高铁大直径盾构隧道、国内最深湖底隧道......两条“穿越之旅”的背后，是领国内之先的“豪情壮举”。

靠“穿针引线”的功夫

打通阻隔苏州南北向的“断头路”

地上是苏州山塘河笃悠悠的美景

地下一条1.7公里长的地下隧道

车辆正在“地道”内飞驰而过

这条地下隧道

正是桐泾路北延工程的一部分

项目概况

桐泾路北延工程，起于西塘河南岸，向南以隧道形式下穿清塘路、山塘街、山塘河、沪宁城际高铁、京沪既有铁路、北环快速路，在西园路口与现有桐泾北路顺接， 线路里程约2.07公里， 全线采用双向六车道城市主干路标准建设， 设计速度60公里/小时。

桐泾路作为苏州城市总体规划“七纵五横”中“七纵”主干路的重要组成部分，是苏州市穿越沪宁高速公路、沪宁城际铁路、沪宁铁路及北环快速路进而联系南北片区的重要通道，是“十三五”期间重点打通道路之一。

然而在过去

桐泾路的“北延”面临重重困难

山塘河、多条铁路等阻隔南北

造高架又将对文保房屋建筑群和景观

造成不可逆的影响

桐泾路北延工程周边环境示意图

于是建设者们

从苏绣“针线活”里 汲取灵感

在复杂的城市路网里

也要“穿针引线”！

↓

最终方案决定： 采用由中铁十四局集团联合铁建重工研发的开挖直径13.67米的泥水平衡盾构机施工。用13.67米粗的“大钢针”——盾构机，在不足盾构机一倍洞径的超浅覆土上做“苏绣”！

桐泾路北延工程效果图

地下“穿越”铁路

更是施工的重中之重、难中最难

↓

“按照铁路部门要求， 高铁桥梁累计沉降、位移不能超过2毫米， 而盾构掘进需两次下穿正在运行的沪宁城际铁路，设计时速350公里，是我国最繁忙的高铁线路之一， 最小行车间距3分钟，累计沉降需要控制在2毫米以内，国内没有先例。 ”苏州交通投资集团有限责任公司相关负责人表示。

2018年8月28日项目先导段开工建设；2019年5月12日项目主体标开工建设。2020年6月10日，工程即将进入最为关键的大盾构工程阶段，为保证相关方案安全可控、实施到位， 建设单位中铁十四局集团邀请苏州籍中国工程院院士、国家最高科技奖获得者钱七虎等国内知名专家，为高风险施工进行现场“把脉”， 盾构施工风险及应对方案通过专家论证。

钱七虎等专家到施工现场踏勘

“ 长三角交通搞得好，一体化才能搞得好。苏州是长三角的一个重要的中心城市，这个建设对于苏州市的城市建设有很大的作用，对提升苏州市的城市建设水平也有很大影响。 ”钱七虎表示。

钱七虎在会上发言

施工过程中，建设者对古建筑、河床等采取了一系列加固防护措施，充分发挥大盾构施工核心优势。

盾构机司机操控刀盘掘进

桐泾路北延工程智能监控指挥中心

2020年10月26日，“姑苏号”大直径盾构机的刀盘缓缓转动，左线盾构隧道始发掘进，搁置了十多年的断头路开始了穿越之旅。

2021年1月9日，低净空隔离桩的最后一根钻入沪宁城际桥下。在整个施工过程中，盾构机掘进的两侧桥洞一共需要打下72根桩。在施工现场的正上方，高铁几乎每隔3分钟就会疾驰而过，丝毫没有受到影响。

经监测，两次盾构掘进施工累计沉降均控制在 0.5 毫米以内，对运营高铁没有产生任何影响。

2021年8月31日，隧道实现双线贯通。

……

就在今天

2023年6月26日

这条苏州中心城区南北向

断头路迎来正式通车

通车后，往返姑苏区、相城区的

行 车 时间缩短约15分钟

充分缓解虎丘路、广济路

及北环快速路的交通压力

“十年磨一剑”，奇迹被苏州书写

“上天”“入湖”

东西向“黄金要道”的蜕变之旅

今年1月

南湖路快速路东延工程（吴中区段）

地面道路、高架段相继开放交通

本次通车的为尹山湖隧道

项目概况

南湖路快速路东延工程全长12.5公里，其中吴中区段约6.9公里，分东西两段。西起东环南延尹山湖立交，以高架形式跨越常台高速、通达路后，以隧道形式穿越环尹山湖路、尹山湖、尹山湖路、尹东路及吴淞江大道后起坡，接苏申外港线大桥。

南湖路快速路东延工程

是苏州市重点民生工程

2019年6月13日

南湖路快速路东延工程正式开工建设

经历了多方面的考验

“深” ，是隧道下穿尹山湖，尹山湖平均水深达10米，为国内最深湖体隧道，为全线控制性工程。

“险” ，是项目上跨苏申内港大桥、常台高速、中环东线，边通车（航）边施工，施工组织风险大。

“难” ，是项目结构形式多样复杂，涉及明挖隧道、现浇箱梁、钢箱梁顶推及吊装、大跨径悬浇桥、大型立交等，且各节点受超高压管线影响，多重不利因素叠加，现场施工组织极为困难。

“严” ，是钢箱梁顶推跨常台高速，顶推长度达98m，钢箱梁吊装上跨中环东线，对精度、挠度、应力控制要求严；依湖路隧道基坑紧邻沿线高层建筑，地质条件差，基坑质量要求严。

在直面一个个挑战的同时

尹山湖隧道还是一条

被打造成数字孪生平台的

智能隧道

今天，这条东西向的

“黄金要道”迎来通车

成为独墅湖科教创新区、

桑田岛产业园的交通主廊道

与中环西线、中环东线、中环北线等

其它快速路共同构建苏州快速路骨架路网

为提升城市能级、促进区域版块

互联互通具有重要意义

现在的苏州

正掀起一轮交通新基建项目的热潮

一批重量级项目加速推进中

催生着苏州的未来

阳澄湖畔在建的

通苏嘉甬高铁苏州东隧道

是全国最长的城市高铁隧道

近日在苏州开建

沪苏湖铁路与通苏嘉甬铁路

两条高铁“十”字交汇的 苏州南站

正在如火如荼的建设中

苏州“大中环”的重要组成部分

605省道同里至黎里段改扩建工程

促进吴江经济发展

融入苏州城区，接轨上海

预计年内建成通车的

沿沪大道对接胜利路项目

将大力推动提升长三角一体化发展

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来源：苏州交通运输、苏州广电蟹视频、引力播等